周五，在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，一輛無(wú)人駕駛的賽車在橢圓形賽道上繞著另一輛賽車搶先，這是無(wú)人駕駛汽車之間的高速比賽。
意大利裔mei國(guó)車隊(duì) PoliMOVE 的成員歡呼著他們的賽車，綽號(hào)“密涅瓦”，多次超越韓國(guó)車隊(duì) Kaist 進(jìn)入的dui手。
Minerva 以近 115 英里/小時(shí)（185 公里/小時(shí)）的速度飛過 Kaist 車。
每個(gè)賽車手都被組織者視為獲勝者，他們將勝利視為自動(dòng)駕駛算法可以應(yīng)dui高速比賽的事實(shí)。
“這是成功的，”印地自治挑戰(zhàn)賽（IAC）的聯(lián)合組織者保羅米切爾在方格旗揮舞之前dui法新社說。
這場(chǎng)比賽讓來(lái)自世界各地的學(xué)生團(tuán)隊(duì)相互競(jìng)爭(zhēng)，以提高自動(dòng)駕駛汽車的能力，改進(jìn)可在任何地方使用的技術(shù)。
10 月，IAC 停止了自動(dòng)駕駛汽車的比賽，以便有更多時(shí)間為挑戰(zhàn)做好技術(shù)準(zhǔn)備，而是選擇讓他們單獨(dú)跑幾圈，看看哪個(gè)時(shí)間較好。
“這幾乎保持了自動(dòng)駕駛汽車速度的世界紀(jì)錄，”PoliMOVE 工程師大衛(wèi)·里加蒙蒂 (Davide Rigamonti) 自豪地注視著這位黑白相間的mei女。
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在這場(chǎng)比賽中，通常為車手預(yù)留的單人座位，而不是電子設(shè)備。
根據(jù) Rigamonti 的說法，PoliMOVE 在 10 月份在印第安納波利斯舉行的另一場(chǎng)比賽中取得了勝利，當(dāng)時(shí)時(shí)速約為 155 英里（每小時(shí) 250 公里），然后在彎道上打滑。
周五，在mei國(guó)南部阿拉巴馬州奧本大學(xué)（University of Auburn）的一支車隊(duì)超車后，韓國(guó)的參賽車飛馳而出。
“為這些汽車編程的學(xué)生不是機(jī)械師；他們中的大多數(shù)人dui賽車一無(wú)所知，”印地賽車專家李安妮帕特森說。
“我們教他們賽車。”
學(xué)生們通過快速分析來(lái)自復(fù)雜傳感器的數(shù)據(jù)，dui駕駛汽車的軟件進(jìn)行編程。
贏得 10 月份比賽的慕尼黑工業(yè)大學(xué)教授 Markus Lienkamp 表示，駕駛汽車的軟件bi須預(yù)測(cè)賽道上其他車輛的行為，然后相應(yīng)地進(jìn)行操作。
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來(lái)自米蘭理工大學(xué)（意大利）和阿拉巴馬大學(xué)的 PoliMOVE 自動(dòng)駕駛賽車。駕駛汽車的軟件bi須預(yù)測(cè)賽道上其他車輛的行為，然后進(jìn)行相應(yīng)的操縱。
在附近，Lienkamp 的學(xué)生們正盯著屏幕。
“它以毫秒為單位播放，”米切爾說。
“盡管速度很快，但計(jì)算機(jī)bi須做出與人類駕駛員相同的決定?！?/div>
IAC 計(jì)劃在周五的模型上組織其他比賽——讓兩輛汽車相互dui抗，希望達(dá)到足以在一天內(nèi)將所有車輛一起發(fā)射的水平。
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